 |
Alfa MiTo GTA og nye motorer i Genève
Sport, teknologi og nye effektive motorer er Alfa Romeos budskap under bilutstillingen i Genève. Stjernen på standen er Alfa MiTo GTA med 240 hk turbomotor. Det blir også verdenspremiere på en ny generasjon motorer: 1,75 l bensin turbomotor som yter hele 200 hk og 2.0 liter Multijet turbodiesel på 170 hk. Alfa Romeo viser også MiTo med to nye motorer, samt supersportsbilene: 8C Competizione og 8C Spider.
Alfa MiTo GTA
Konseptbilen Alfa MiTo GTA i off-white er utvilsomt hovedattraksjonen for Alfa Romeo under bilutstillingen i Genève. Supersportsbilene 8C Competizione og 8C Spider vil også vises i samme farge. At de tre har samme farge er ikke overraskende. Alfa MiTo GTA er utviklet med bakgrunn i kunnskap og erfaringer fra utviklingen av supersportsbiler.
Filosofien bak utviklingsprosessen har vært å oppnå maksimal kjøreglede, koplet med eksepsjonell smidighet, fart og et kraft/vekt forhold som er verdig en løpsbil. I tillegg til Alfa Romeos velkjente kombinasjon av utmerket balanse og fremragende veigrep.
GTA er nærmest et mytisk navn for en Alfa Romeo. GTA har sine røtter innen motorsport som har vært favoritt arenaen for alle Alfa Romeos GTA biler gjennom ulike tidsepoker. En av de viktigste kapitlene i Alfa Romeos motorsport historie ble skrevet ved hjelp av Giulia Sprint GTA. Med den modellen ble filosofien om GTA (GT = Gran Turismo og A= italiensk for lettere) som tillot en vanlig produksjonsbil å bli forvandlet til en vellykket konkurransebil. Løpsbanene har alltid vært ”laboratoriet" i utviklingen av alle Alfa Romeos modeller.
A er den første bokstaven i alfabetet, og A for Alleggerito som betyr lettere har vært prioritet nummer én i utviklingen av MiTo GTA for å komme til den mest optimale vekt-/effekt forhold som overhodet mulig. Derav beslutningen om å bruke svært lette materialer for enkelte komponenter. Blant annet er hekkspoiler, tak og speilhusene i karbon fiber mens bremser, hjuloppheng og ulike chassis komponenter til dels produsert i aluminium.
Chassiset er endret for å øke stivheten, samtidig som flere komponenter er modifisert for å redusere vekt og samtidig sørge for et lavere tyndepunkt.
MiTo GTA konseptet er en ekte Alfa Romeo
Bensin turboen på 1,75 l og 240 hk er hjertet i MiTo GTA konseptet. Italiensk bilindustri og Alfa Romeo er spesielt kjent for evnen til å bygge sterke og temperamentsfulle motorer. Tradisjonen er fullendt ved å la Fiat Powertrain Technologies (FPT), designe og utvikle motoren for MiTo GTA konseptet.
Det er en motor med de mest moderne og nyskapende løsninger som inkluderer direkte innsprøytning, dobbel variabel ventilstyring (Dual VVT), nyutviklet turbomater, og et revolusjonerende motorstyringssystem. Den har imponerende ytelse som kan sammenlignes med en motor på 3,0 liter, men drivstofforbruket er på et meget moderat nivå og tilsvarende 4-sylinderet motor med gjennomsnittlig ytelse.
Motoren er utviklet for å fungere optimalt med Alfa Romeos D.N.A. system. Et system som gir mulighet til å velge den mest optimale kjørestilen, uansett kjøreforhold (Dynamic, Normal og All-weather).
Stil og aerodynamikk: sporty og moderne teknologi
I utviklingen av Alfa MiTo GTA har man klart å kombinere en forbedret luftmotstandsverdi som gir høyere hastighet og lavere forbruk, med en vesentlig økt ”downforce” som trykker bilen mot bakken og øker stabiliteten ved høyere hastigheter. Fronten særpreges av de brede luftinntakene som er nødvendige for at motoren skal få nok luft.
Bakdelen har blitt modifisert for maksimal aerodynamisk effekt. Støtfangeren bak har blitt utstyrt med luftuttak som øker bilens ”downforce”, samt gir plass til to doble eksosrør. Bakluken har fått en ny utforming med en integrert vingespoiler i karbon.
MiTo GTA-konseptet har et interiør med en sterk personlighet og de to sporty og anatomiske setene gjør at den skiller seg ut. De gir maksimal komfort, men passer godt til sporty kjøring og er vesentlig lettere enn vanlige seter. Den samme sporty følelsen fortsterkes med et mørkt interiør og valget av materialer. Alle overflater er i matt sort for ikke å gi refleksjoner og forstyrre konsentrasjonen til føreren. Et integrert Hifi/navigasjonssystem som er utviklet i samarbeid med Magneti Marelli, viser i tillegg til vanlige navigasjonsdata, informasjon om oljetemperatur, turbotrykk og gasspjellets åpningsgrad. Alt for å understreke følelsen av å kjøre en løpsbil.
Verdenspremiere på to store motornyheter
I tillegg til et unikt og vakkert design, kjennetegnes Alfa Romeo av raske, kjøreglade og teknologisk avanserte motorer. Nå kommer flere Alfa Romeo modeller med en ny generasjon motorer:
• Alfa Romeo 1,75 liter bensin turbomotor på 200 hk
• Alfa Romeo 2,0-liters Multijet turbodiesel på 170 hk
Alfa Romeo 1,75 liters bensinturbomotor på 200 hk
Den nye 1,75-liters turbomotoren har de mest avanserte løsningene i sitt segment med direktinnsprøytning, kontinuerlig variable ventiler (VVT), turbolading og et revolusjonerende motorstyringssystem. Resultatet er en motor med prestasjoner som er sammenliknbare med 3,0-liter, mens drivstoff forbruket er på nivå med en normal 1,75-liters motor.
”Scavenging” teknologi
Den nye motorens imponerende prestasjoner er resultatet av ”Scavenging” (renspyling) teknologien, som maksimerer dreiemomentet ved lave omdreininger og dermed gir mulighet for rask gassrespons.
”Renspylingen” oppnås gjennom kontinuerlig overvåkning og optimalisering av motorens parametere som drivstoff forbruk, tenning, innsprøytningstider og åpningstidene på ventilene. I praksis tilsier dette meget nøyaktig definisjon av tider og vinkler for optimal ventiloverlapp med formål om å generere ekstra lufttilførsel, direkte fra innsugningsmanifoil til eksossiden. Dette gir et raskt turbotrykk.
Direketinnsprøytning
Direketinnsprøytning reduserer temperaturen i forbrenningskammeret og bensinens lavere fordampingspunkt som merkbart vil senke selvantenningen. Dette muliggjør høyere effekt, selv med relativt høy kompresjon og gir et lavt forbruk ved lave hastigheter. Direkteinnsprøyning muliggjør minimalt utslipp ved en dobbel innsprøytningsstrategi. Med den direkte kontrollen av bensinmengden ved ”Renspylings” prosessen kan man hindre at drivstoff havner i katalysatoren, som kan påvirke negativt. Den andre generasjonens direkteinnsprøtningssystem har en høytrykkspumpe (med trykk på over 150 bar) og nye 7-hullsinjektorer som garanterer perfekt forstøving under alle arbeidsforhold til motoren.
Dobbel, variabel ventilstyring (VVT)
Begge variatorene på innsugning og eksosventilernes kamaksler optimerer fasene på alle turtall og motorbelastninger som gir lavere forbruk og utslipp. Ved å kople begge variatorene til turboens responssystem, oppnår man ”renspylings” effekten ved å definere det riktige overlappet til enhver tid. Når føreren ønsker mer kraft, oppnås dette på et lavere turtall enn tidligere.
Turbo
Motoren har et helt nytt turboaggregat som er koblet til et nytt og innovativt avgassystem som optimaliserer eksosens trykkøkning/puls for å oppnå høyere dreiemoment på lave turtall. Insugningskanalene er konstruert ved hjelp av tredimensjonale datasimuleringer for å oppnå riktig turbulens. Resultatet av dette er at luft og bensin får en mer korrekt blanding. Forbenningskammeret er også spesielt optimalisert for denne type turbomotor.
Prestasjoner
”Renspylings” teknologien kombinert med det nye motorstyringssystemet har oppnådd en ny milepæl for økt motoreffekt. Dreiemomentet på (185 Nm/l) er meget høyt og blant det beste av motorer som er kommersielt tilgjengelige i dag. Det kan også legges til at maksimalt dreiemoment(320 Nm) oppnås ved et så lavt turtall som 1400 o/min. Dette gjør at gassresponsen er upåklagelig ved alle turtalsområder og gir mindre behov for girskift. Den høye spesifikke effekten (115 hk/l motorvolum) oppnås på et relativt lavt turtall - 4750 o/min, og forblir konstant opp til 5500 o/min. Ved ”dobbel innsprøytning” oppnås Euro 5 verdiene med en relativt liten katalysator, noe som er positivt for motorytelsen.
Alfa Romeo 2,0-liters Multijet turbodiesel på 170 hk
Den nye 2,0-liters JTDm (Multijet) turbodiesel motoren på 170 hk og 360 Nm er en naturlig utvikling av 1,9-liters JTDm motorene, både i forhold til ytelse (økning i maksimal kraft og dreiemoment) og utslipp (CO2-utslipp på 136 g/km for Alfa 159 Berlina).
Motor kapasitet er økt ved å endre boring fra 82 mm til 83 mm. Dette i tillegg til en ny turbo med variabel geometri turbo motor, plasserer den blant de beste på markedet. Drivstofforbruket er også redusert og i en Alfa 159 har den et forbruk på 5,4 l/100 km ved kombinert kjøring. Kompresjonen er senket fra 17.5:1 til 16.5:1 (reduserer utslipp av nitrogenoksider). Den nye motoren har vært lavvolts glødepinne som gjør det mulig å starte motoren med minimal forgløding. Motoren har partikkelfilter og et avansert system for avgassresirkulasjon (EGR).
Alfa MiTo
Alfa 8C er en teknisk og designmessig "støpeform" for alle fremtidige Alfa Romeo. Den representerer alle de gode tingene i Alfa Romeo sjelen og har vært en betydelig kilde og inspirasjon i utviklingen av Alfa MiTo. MiTo er rett og slett et konsentrat av Alfa Romeo verdier som kan oppsummeres med et kompakt ytre, vakkert design, hurtighet og fremragende teknologi - alt med et mål om å levere ultimat kjøreglede innenfor 4 meter.
Alfa MiTo gjenspeiler også noen tydelige karaktertrekk som for eksempel den spesielle utformingen av side-vinduene, nederste delen av fronten, frontlyktene og LED baklyktene. Front- og baklyktene har en spesiell ramme med en unik effekt som underbygger bilens stilfulle og sporty ytre. Den er dynamisk og kompakt i sin utforming og er 4.06 meter lang, 1.44 meter høy og 1.72 meter bred. Bagasjerommet rommer hele 270 liter.
Alfa MiTo kommer nå med to nye motorer:
1.3 JTDm som yter 90 hk ved 4000 omdreininger og 200 Nm ved 1750 omrdreinger. CO2-utslipper er på lave 120 g/km.
1.4 T-Jet som yter 120 hk ved 5000 omdreininger og 206 Nm ved 1750 omdreininger.
Klikk her for flere bilder..
Alfa MiTo GTA
Alfa MiTo
Alfa 159 Sportwagon
Alfa 159 Berlina
Alfa Brera
Alfa 8C Spider
Klikk her for flere bilder...
Vedlegg:
Aktuelle linker:
- Les mer på www.fiatgroupautomobilespress.com
Publisert av Erik Eidem 23-02-2009 |
|
